重庆商业市场调研报告

　　规划占地8.37平方公里，其中，空港保税港区2.37 平方公里，水港保税港区6平方公里，预计到2015 年分三期全部建成。经分析评估，以重庆保税港区为中心，500公里半径划圈，辐地面积约80万平方

　　公里，加之局部经干线交通辐射吸引区域，预计重庆保税港区辐地总面积约100平方公里。

　　重庆日益丰富的品牌组合和档次，正逐步向一线城市商业水平靠近，逐步提升市民的生活品质，而市民消费欲 望的热情，对购物中心的品牌组合提出了更高要求。

　　2005年， 美美时代百货进入重庆解放 碑商圈；国际奢侈品牌首次 试水重庆市场。

　　速连接周边各大城市。 到2020年，“一小时经济圈”公路网将构成“三环十 射多联线”的格局，区县高速公路通达率100%。除 内环、外环外，将形成遂渝、渝武、渝邻、渝宜、江 南通道、渝湘、渝黔、渝泸、成渝、成渝辅助通道10 条放射状高速公路。

　　济的发展，目前重庆市各区域商圈必将随着城市经济发展、 交通条件的改善而迅速成为城市核心商圈，成为真正意义的 “多中心”商业。

　　次市级商业中心 主要：江北、渝北、北部新区 次要：渝中、沙坪坝、近郊 中高档、中档 0.65平方公里 0.8平方公里

　　5. 新政以来的市场反映出，在全国范围内重庆房地产市场抗风险抗跌能力最强，市场最稳健

　　重庆商业发展已形成解放碑商圈为核心，观音桥、南坪等次级商圈的格局。新规划商圈将进入下一步重点打造范围，形成“一个 核心商圈、五个传统商圈，五个新兴商圈”的商业格局。 北碚 商圈 西永 商圈

　　2007年后， 奢侈品牌扩大到名表领域； 时尚潮流国际品牌大量进军 重庆；国际快销UNILQO开 出了西南区首店。

　　国家战略：重庆，起点低、增长快、地位高 •中国准一线城市 •国家五大中心城市之一 • 长江上游地区的经济中心 • 西部地区的重要增长极 • 城乡统筹发展直辖市 • 国家重要的现代制造业基地 • 西南地区综合交通枢纽

　　到2015年，建成西部地区重要的经济中心，地区生产总值占全国的比重达到6.5%，城镇化率达到52%。到2020年，成渝经济 区区域一体化格局基本形成，人均地区生产总值达到4.7万元，城镇化率达到60%，成为我国综合实力最强的经济区域之一。

　　行第9位机场，将跻身国际大型枢纽机场之列； 2. 2005年，寸滩港一期完工，西部最大港口，中国首个 “水港空港”一区双功能内陆型保税港区；

　　区域商业中心 主要：沙坪坝 次要：北碚、九龙坡、江 北 中档 0.27平方公里 6平方公里

　　重庆轨道交通2014年将连通主城九区，远期将通达周边卫星城镇，为千万人口的城 市发展提供支撑。

　　重庆1小时经济圈；重庆2小时经济圈；重庆3小时经济圈 覆盖以重庆为中心的中国西部重要城市，

　　0 重庆 成都 武汉 长沙 西安 合肥 洛阳 昆明 南宁 贵阳 19196

　　16.5%，增速全国第一，GDP总量达西部第一，接近全国一线%左右，重庆经济逐步回调趋稳。

　　2. 重庆迎来百年发展机遇，未来10年世界看中国，中国看重庆；重庆的城市价值向世界级的

　　国际化大都市看齐 3. 重庆的巨大发展前景和政策支持，必将吸引世界各地企业的抢滩登陆，商业、商务市场存在 巨大发展空间 4. 重庆在全国一线及准一线城市中处于明显房价洼地，城市的发展利好必然带来巨大投资空

　　1. 成渝经济区规划起于2003年，于2010年12月正式获批 2. 成渝经济区区域规划将涵盖四川15个市和重庆31个区县，总面积20.61万平 方公里，人口9840.7万，GDP总量1.58万亿元。 3. 成渝经济区的空间布局将依托中心城市和长江黄金水道、主要陆路交通干线， 形成以重庆、成都为核心，沿江、沿线为发展带的“双核五带”空间布局。

　　打造“亚洲领先、世界一流”大型国际商业门户枢纽机场，远期规划到2040年，规划飞行区等级为4F，两组4条平行跑道， 满足年旅客吞吐量6500万—7000万人次的使用需求 一是中国西部地区的航空运输经济中心；二是打造中国西部最大的现代立体式综合交通运输中心，拥有西部最大的立体交通 换乘中心和功能最强、方式最多的综合交通运输网络。 以重庆机场为中心、1小时航程为半径的1小时航空圈即是中国未来最具潜力的航空旅游圈，同样3小时航空圈覆盖了中国最 富裕的几大经济区，6小时航空圈覆盖了包括东南亚、日韩以及俄罗斯远东等21世纪经济发展空间最广阔的区域

　　区。区域经济密度是全国平均水平的3.2倍，是西部地区平 均水平的14倍，2011年，实现GDP2.8万亿元，占川渝两 省市的80%、西部的25%、全国的5%。 国内外的大企业在产业转移布局时，会更多涌向成渝经 济区，提升区域产业的规模和质量，更多高端的产业肯定 会在区域落户发展，促使区域内产业调整，市场要素也会 形成自由流动，达到川渝两地合作互赢。

　　虽然与重庆市同样是多中心商业格局，但不同的是，重庆的 商业格局是受到地理格局所限而形成，但上海市目前的商圈 格局是由于经济发达，旧有核心商圈已不能满足其需要而逐 渐形成的； 上海市目前共有5个核心商圈，均能够辐射到整个城市的消 费群体，且各商圈各有特色。目前重庆仅解放碑和观音桥商 圈能够辐射到整个城市各区域，而南坪、沙坪坝、杨家坪等 仅是区域商圈；

　　“水港＋空港”模式，侧重保税物流，打造西部最开放的口 岸，内陆地区政策最优、功能最齐全、开放程度最高的口岸 环境和长江上游航运中心，吸引和集聚国内外先进的生产要 素，增强重庆在整个西部地区的经济辐射带动作用，加快内 陆地区的开放步伐。

　　•国际潮流时尚品牌集中的商业 •人文教育特征明显的学区 •国际奢侈一线品牌云集的传 中心，众多国际潮流品牌进入 商业中心； 商圈特征 统商业核心区； 重庆的首选商圈之一； •整体消费力相对较低，未 •但受交通和空间限制，发展 •未来发展潜力较大，将成长为 来须加强区域外拓展以实 潜力有限； 重庆市另一主力商圈； 现商圈升级；

　　1. 全国重要的经济增长极，建成以重庆、成都为核心的西部地区综合实力最强区域； 2. 西部地区重要的产业集聚区，形成国家重要的先进装备制造业、现代服务业、高新技术产业和农产品基地。 3. 深化内陆开放的试验区； 4. 统筹城乡发展的示范区； 5. 国家生态安全保障区。

　　大通道交汇枢纽； 4. 2009年，成渝高铁开通，路程缩短至2小时 ; 5. 2009年，重庆“二环十射”已完成了一环、二环、成渝、

　　国际化的交通奠定了重庆作为中国一线国际化大都市的基础，未来重庆将成为联通 欧美国家的中心城市，城市价值不可估量。

　　目前，重庆江北国际机场已跻身世界百强机场之列，排全国十大机场第九位。据介绍，世界上机场年吞吐量超过5000万 人次的有11个，包括美国的纽约和芝加哥，欧洲的伦敦、巴黎、法兰克福，亚洲的东京、首尔、曼谷，以及我国的北京、 上海、广州。十年后，重庆江北国际机场将与这些机场比肩，成为国际空港。

　　解放碑商圈：时尚高端商业核心 观音桥商圈：潮流高端购物商贸中心 杨家坪商圈：城市西部商贸核心区 南坪商圈： 休闲旅游商贸中心区 沙坪坝商圈：文化商贸区 大渡口商圈：“都市生态商贸区” 茶园商圈：定位为市级商业副中心，辐射主城东 部消费者 西永商圈：定位为市级商业副中心，服务西永城 市副中心，辐射主城西部消费者 渝北两路商圈：定位为都市区组团商业中心，服 务和辐射渝北及北部新区消费者 巴南鱼洞商圈：定位为都市区组团商业中心，服 务和辐射巴南及周边消费者 北碚商圈：定位于都市区组团商业中心，服务北 碚区及周边居民，辐射合川等地消费者

　　轨道名称 一号线 二号线 起止地点 朝天门-西永 （远期至璧山） 较场口-新山村 通车时间 2011一期通 已通车

　　鱼嘴-海峡路 杨家岩-西彭 （远期至江津） 长生-北碚 北碚-西彭 跳蹬（大渡口区）-朱家 坝（江北） 三峡广场-江北机场 四公里-弹子石